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單字詳情

門司港 (地区名)

港としての「門司港」がある地域であることと、地区の交通拠点である「門司港駅」に由来する。 1889年（明治22年）11月に門司港が国の特別輸出港（米・麦・麦粉・石炭・硫黄に限定した輸出港）に指定されて以降、金融機関や商社・海運会社の支店が相次いで進出し、外国航路の拠点および貿易港

相關單字

門司区

門司区（もじく）は、政令指定都市である北九州市を構成する7区の行政区の一つである。 1963年（昭和38年）2月10日に北九州市が発足するまで存在した旧門司市の市域に相当する。九州の北端、企救半島にあり、同半島の大半を占める。西側は関門海峡を挟んで下関市と向かい合い、東側は周防灘に面し、南側は小倉北

門司港レトロ

1912年（明治45年）築。現地にて修復・再建。北九州市が取得。 旧三井物産門司支店 - 1937年（昭和12年）築。旧JR九州北九州本社。北九州市が取得。 門司電気通信レトロ館 - 1924年（大正13年）築、山田守設計。NTT西日本門司ビル内。 門司郵船ビル - 1927年（昭和2年）築

門司築港

1921年9月20日（神戸大学附属図書館新聞記事文庫） ^ 「長居は無用と社長までが逃出した 『門司築港』は創立の時から矛盾だらけ」大阪朝日新聞 1921年9月20日（神戸大学附属図書館新聞記事文庫） ^ 「島、宮崎両氏を更に追告発す」大阪朝日新聞 1921年9月27日（神戸大学附属図書館新聞記事文庫） ^

門司港駅

改札口（向かって右側は旧改札口。現在は使用していないが残してある） 関門連絡船通路跡（2003年10月） ホーム 駅番号入りの縦型駅名標（2019年2月） 保存修理工事後のコンコース(2019年) 駅舎のエントランス（2020年3月） スターバックスコーヒー店内にあるエレベーター（2020年3月） 九州旅客鉄道（JR九州）

門司港バスストップ

れも上り車線側停留所（下関方面）の降車と下り車線側停留所（小倉・福岡方面）での乗車は扱わず、下り車線側は降車専用となっていた。 バス停留所からは和布刈公園の一角にそびえる「世界平和パゴダ」（第二次世界大戦の戦没者の霊を祀った、日本唯一のビルマ様式の寺院・仏塔）が近くに望める。このため出入口付近に旧

臨港地区

に供するヨット、モーターボートその他の船舶の利便に供することを目的とする区域 クルーズ港区：専ら観光旅客の利便に供することを目的とする区域 修景厚生港区：その景観を整備するとともに、港湾関係者の厚生の増進を図ることを目的とする区域 なお、実際の運用においては、各自治体の条例によりこの中より必要に

門司機関区

10月：北九州貨物ターミナル駅建設に伴い、扇形庫・転車台（電化・無煙化後はディーゼル機関車（DL）の交番検査等に使用）を用途廃止。代替のDL交番検査庫（1線）をDL仕業検査庫横に増設。扇形庫・転車台は2000年（平成12年）7月から9月にかけて解体。

門司

北九州市七区の一。 もと門司市。 関門海峡に面する港湾・工業地区。 関門トンネル・関門橋で下関と結ばれる。 和布刈(メカリ)公園がある。

名門

(1)由緒のある家柄。 立派な家柄。 名家。 (2)有名な企業や学校。 「私学の～」

港区

(港湾法) - 港湾法第39条により、港湾管理者が臨港地区内において指定することができる分区のこと。商港区、特種物資港区、工業港区、鉄道連絡港区、漁港区、バンカー港区、保安港区、マリーナ港区、修景厚生港区の9種がある。 香港特別行政区の略称の一つ。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句

加茂名地区

日本 > 四国地方 > 徳島県 > 徳島市 > 加茂名地区 加茂名地区（かもなちく）は、徳島市の行政上の地区である。徳島市の西部に位置する。 1937年に徳島市へ編入された名東郡加茂名町の領域とほぼ一致する。ただし佐古地区との境界はかなり異なる。 徳島市西部、鮎喰川右岸（南東岸）に広がり、古くは鮎

港区 (名古屋市)

区内に流れる河川は西から順に弥富市・海部郡蟹江町・飛島村との境界線を流れる日光川・福田川・戸田川・東小川・新川・庄内川・荒子川・中川運河・堀川が縦断し、山崎川・大江川が東海市との境界線を流れ、区の最南東にある天白川が区東部を横断している。

門司駅

門司駅（もじえき）は、福岡県北九州市門司区中町にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。 鹿児島本線を所属線とし、山陽本線を加えた2路線が乗り入れる。鹿児島本線にはJA29、山陽本線にはJA52の駅番号がそれぞれ設定されている。 関門トンネル開通により、山陽本線の終点駅

門司市

に、門司・下関両港は要衝の港として更に発展した。『門司新報』は、1896年（明治29年）1月の記事で、「今や六年前の漁村蟹（かい）屋たりし門司浦は全たく旧形を一変して四通八達の一市街と化し、更らに進んで開港場となり、市とならんとするに至りたり。」と書いている。

門司城

の城（山城）。城跡は和布刈公園として整備されている。 関門海峡を望む、標高175mの古城山の山頂に築かれた。本丸跡には砲台の土台が残っている。 『豊前志』などの記述によれば、1185年（元暦2年）に平知盛が家臣の紀井通資に命じて築いたという。 1255年（建長7年）に藤原親房が豊前代官職として入城し

門司丸

その後、1930年（昭和5年）10月10日に播磨造船所で改造を受け、1920年（大正9年）に就航した豊山丸・長水丸と同様、一・二等室を廃止して客室全室が三等室となり、手押車室が新設された。 1942年（昭和17年）、関門鉄道トンネルの開通に伴う関門連絡船の減便により余剰となり、三菱重工業長崎造船所に貸し出された。194

西門司

門司区西部に位置し、小倉北区赤坂と隣接する市街地である。北部を国道3号および鹿児島本線が通り、南部は北九州高速4号線が通っている。 市立西門司小学校を中心とした地区を指す。主に東新町（ひがししんまち）、社ノ木（しゃのき）、馬寄（まいそう）、稲積、原町、別院などからなる。広義には松原や西新町を含む場合もある。

牧港補給地区

の米軍基地返還計画では、牧港補給地区の倉庫群を嘉手納弾薬庫知花地区に移設する条件で、2025年までの条件付き返還合意が決定していたが、防衛省は米側と調整を進め基本計画を見直すことを発表した。マスタープランの見直しは統合計画の策定後初めてとなる。 嘉手納弾薬庫知花地区への移設をめぐり、米側が施設防護基

関門港

関門港（かんもんこう）は、北九州港（北九州市）と下関港（下関市）、および両港の間を通る関門航路を総称した港湾である。港則法上は両港・航路を包摂する海域を正式に「関門港」として特定港に指定しているが、港湾管理者はそれぞれ北九州市港湾空港局、下関市港湾局と別々（航路は国直轄）で、港湾法上の港湾区域も各港が別個の国際戦略港湾として扱われている。